LOL råkat ut för nåt liknande, i Agra tror jag det var. Taxin ville köra till nån mattaffär och jag tyckte att han skulle köra dit jag skulle men stannar sen ändå till vid nån mattaffär. Köpte inga mattor, släpa runt på mattor på resa är inget jag var sugen på. Jag drog nytta av händelsen. Fanns nån som satt och vävde rätt snygga mattor och passade på att ta bilder medans de försökte sälja mattor. Blev kanske kvar där en timme och när taxin sen kör dit jag skulle och talar om sitt pris så drog jag av 60% av priset. Kanske fult gjort så här i efterhand men slösa tid på sånt sätt kostar. 
Taxipriset var dessutom nåt överpris på han drog till med så han förlorade säkert inget.
Tåg har jag inte råkat ut för förseningar mer än kanske på bara +- 5 minuter. Indiska SJ eller Indian Railways (IRCTC, dotterföretag och hanterar bla saker som catering, turism och online bokningar) brukar pumpa ut nya tidtabeller, ofta början av nytt år och kan hända att tider ändras med +-5min - 2timmar eller mer. Ändringar för nästan alla tåg och vissa tåg kan försenas ytterligare första veckor efter nya tidtabeller pumpas ut. Flesta tåg eller tider har annars gjors mycket noga mätningar med innan de matas in i datorer och tabeller. Hastighetsmätningar görs mellan station till station och uppehåll på varje station räknas in. Just i indien är det ganska vanligt med rätt korta uppehåll. Vid vissa stationer så korta som 30-50 sekunder. Dessa mätningar är gjorda många år sedan av Indian Railways och samma rutiner år efter år och ändras nästan bara vid ändringar av tex nya hastighetsgränser eller att det tillkommit nya stationer längst vägen. Tågen eller föraren får inte stanna kvar på en station längre en viss tid. Om inget särskillt inträffar som gör att tågen eller förare inte kunnat lämna en station på bestämd tid. Lämnar tågen en station ett par minuter senare än den bestämda tiden så har de offta även möjligheten att köra ikapp tiden någonstans på vägen. Saker kan också hända på vägen att tåg blir stående tex kört på någon eller som jag var med om där tåget kört på en ko och blev stånde nästan en timme. Åtta timmar senare anländer Ahmedabad i tid där jag skulle av, tåget hade då kört ikapp den förlorade timmen nånstans på vägen.
Den indiska järnvägsnätet är helt enormt stort. Kanske även den mest avancerade järnvägsnätet och järnvägssystemet i världen. Med tåg som går precis överallt. Över 115.000km spår, över 65.000 vägar och och mer än 7.500 stationer. Över 20 miljoner resenärer dagligen. Första tåget, nångång 1850 gick från Mumbai till Thane. Indian Railways grundades ungefär samma tid. Stadsägd och huvudkontor i Delhi.
SJ har långt fler strul med tider. Speciellt vintertid. Många hemska förseningar och kaus. Tågresor i indien är ofta billiga, i alla fall med lägre klasserna. Många tåg eller klasser är ibland dyrare än flyget. På tal om flyg förresten så har indien lanserat eller kommer lansera flera nya tåg som påminner mycket om flyg, med lcd skärmar och allt vid varje stol.