Indian Railways skriver historia. Under verksamhetsåret 2025–26 transporterade det indiska järnvägsnätet 741 crore passagerare – motsvarande ungefär 7,4 miljarder resor – och satte samtidigt fraktrekord med 1 670 miljoner ton gods. Det är siffror som understryker att Indian Railways inte bara är ett transportsystem utan en av landets viktigaste samhällsfunktioner.
Den 16 april 1853 förändrades Indien för alltid. Från stationen Bori Bunder i Bombay avgick landets första passagerartåg, draget av ångloket Falkland, med drygt 400 passagerare ombord. Resan gick till Thane, knappt 35 kilometer bort, och ansågs vara så historisk att dagen utlystes till allmän helgdag i staden. Avgången hyllades med en ceremoniell salut av 21 kanonskott. Få anade att det som rullade ut från Bori Bunder den dagen skulle växa till ett av världens absolut största och mest komplexa järnvägsnät.
Den 16 april 2026 presenterade den indiska regeringen en rekordbudget för järnvägen som motsvarar svindlande 350 miljarder kronor. Det är en satsning som saknar motstycke och fokus ligger inte längre bara på att underhålla de gamla spåren, utan på att bygga bort de flaskhalsar som plågat resenärer i decennier.
Jag minns det som igår — myllret på de indiska järnvägsstationerna under mina första resor till landet. Att hitta rätt perrong var ett äventyr i sig, och att sedan hitta rätt vagn var ungefär som att vinna på lotto. Med risk att låta som din farfar: på den tiden fanns det långa utskrivna listor på papper, ditlimmade på utsidan av varje vagn, med ditt namn och din platsreservation svart på vitt. Om du väl hittade dit, alltså.
Det tog 28 år, kostade nästan 50 miljarder kronor och krävde några av de mest spektakulära ingenjörsbedrifterna i modern tid. Men sedan juni 2025 är det äntligen möjligt: du kan ta tåget hela vägen från Delhi till Srinagar i Kashmir och från slutet av 2026, hela vägen från Delhi.
När bokningen öppnade för Indiens allra första kommersiella resa med Vande Bharat Sleeper, tog det bara några timmar innan tåget var helt slutsålt. Den enorma efterfrågan markerar ett nytt kapitel för indiska järnvägar, där nattågsresande går från enkel transport till en modern förstaklassupplevelse.
Den indiska regeringen har gjort en stor satsning på att modernisera tågresandet för låg- och medelinkomstfamiljer. I ett pressmeddelande från den 30 juli tillkännagav man en omfattande plan för att förbättra och utöka landets icke-AC-tågtrafik, med den nya tågserien Amrit Bharat Express som flaggskepp.
Beslutet kommer i en tid då den indiska järnvägen upplever en massiv ökning av passagerare i de billigaste klasserna. Enligt nya siffror har antalet passagerare i o-reserverade vagnar ökat dramatiskt.
Mumbai, Indien – Ett nytt kapitel har skrivits i Indiens infrastrukturella framtid, och det är ett som får varje tågentusiast att spetsa öronen: landets första undervattens-tågtunnel är nu officiellt invigd. Den 21 kilometer långa sträckan mellan Bandra Kurla Complex (BKC) och Thane är inte bara ingenjörskonst på hög nivå – den är också en tydlig markör för att Indien menar allvar med sin höghastighetsvision.
Indian Railways lanserar en storskalig satsning på kameraövervakning i tåg – ett steg mot ökad trygghet för passagerare i hela landet.
Efter positiva resultat från testinstallationer har Indiska järnvägar beslutat att utrusta samtliga 74 000 passagerarvagnar och 15 000 lok med moderna övervakningssystem. Varje vagn får fyra kameror – två vid varje ingång – och varje lok utrustas med sex kameror, samt mikrofoner i förarhytterna.
Indian Railways satsar på ny teknik, med hjälp av AI, för att förbättra tågsäkerheten – en utveckling som kan påverka både gods- och passagerartrafik.
Den 10 juli 2025 undertecknade Indian Railways ett avtal med Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) om att införa ett AI-baserat inspektionssystem kallat Machine Vision Based Inspection System (MVIS).