Sedan Operation Sindoor inleddes igår har situationen i norra Indien fortsatt att utvecklas. Nya rapporter visar på ökade spänningar som riskerar att påverka både flygtrafik och allmän säkerhet i regionen. Bland de drabbade flygplatserna återfinns Bikaner, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Rajkot, Srinagar, Jammu, Amritsar, Leh, Chandigarh och Dharamshala. Det finns även indikationer på att ytterligare flygplatser kan ha tvingats stänga. Viktigt: Se uppdateringar längst ner i artikeln!
För närvarande är luftrummet i princip helt stängt i de nordvästra delarna av landet:
Välkommen till Indien.nu, din ultimata guide till allt om Indien! Oavsett om du planerar en resa, behöver information för skolarbete eller bara är vetgirig, har vi allt du behöver. Utforska Indiens mångfald, kultur och historia med våra detaljerade reseguider, inspirerande artiklar och praktiska tips. Utforska Indien.nu idag och börja din upptäcktsresa!
För 32 år sedan bar en okänd indisk bärare en skadad svensk turist på sin rygg i två dygn genom Himalaya – och vägrade ta betalt. Nu är det dags att sluta cirkeln. I september beger sig Björn Svensson och ultralöparen Kristina Paltén ut på ett av de mer ovanliga äventyr en svensk löpare kan ta sig an: 2 600 kilometer från Leh i Ladakh till byn Khunti i Jharkhand, till fots, genom ett av världens mest varierade landskap – och till förmån för utsatta kvinnor och barn i en av Indiens fattigaste regioner.
Den pågående oron i Mellanöstern och kriget i Ukraina har skapat en perfekt storm för indisk turism. Inresandet har minskat med upp till 20 procent, och för svenska resenärer innebär det nya flygvägar som lägger timmar till restiden.
Det som skulle bli ett rekordår för indisk turism 2026 har stött på patrull. Enligt färska siffror från indiska flygbranschorganisationer och rapporter i bland annat The Pioneer, har det utländska turistinflödet minskat med 15–20 procent sedan eskaleringen i Mellanöstern.
Jag har lärt mig den hårda vägen: vill du spara pengar och resa utan luftkonditionering på indiska nattåg, gör det på sommaren — inte på vintern, och absolut inte i norra Indien. Det kan låta motsägelsefullt, men i de äldre icke luftkonditionerade sovvagnarna, som fortfarande dominerar järnvägsnätet även om det inte syns i tidningsrubrikerna, står fönster och dörrar öppna hela natten. Jag har aldrig frusit så mycket i mitt liv som under resan mellan Delhi och Udaipur en januarinatt, när temperaturen kunde räknas på en hands fingrar och vindeffekten tog bort det sista illusionen om värme.
Den nya motorvägen mellan Delhi och Dehradun har nu öppnat för trafik. För dig som resenär innebär det slutet på en av norra Indiens mest tidskrävande flaskhalsar. Genom att dra trafiken utanför de trånga stadskärnorna i Uttar Pradesh kapas restiden dramatiskt.
Tidigare var sträckan mellan Delhi och Dehradun (och vidare mot Rishikesh) känd för sina oändliga bilköer och dammiga vägarbeten, med en restid på ofta över sex timmar. Med den nya expressvägen förväntas samma resa ta ca 2,5 timmar.
Indiens städer producerar nästan åtta miljoner ton textilspill varje år – gamla sarier, uniformer, lakan och jeans som för det mesta hamnar på soptippen. I Navi Mumbai, strax utanför Mumbai, håller det på att förändras. Men den kanske viktigaste förändringen sker inte i sorteringshallarna – den sker i hemmen.
Det tog 28 år, kostade nästan 50 miljarder kronor och krävde några av de mest spektakulära ingenjörsbedrifterna i modern tid. Men sedan juni 2025 är det äntligen möjligt: du kan ta tåget hela vägen från Delhi till Srinagar i Kashmir och från slutet av 2026, hela vägen från Delhi.
Det låter som en sketch Monty Python aldrig faktiskt gjorde, men borde ha gjort – en mekanisk elefant som ersätter den riktiga på en indisk turistdestination. Men i Kerala är det här ingen skämtsam idé, och nu belönas delstaten med ett prestigefyllt pris för precis det beslutet.